别站着说话不腰疼 挑战长江第一梯需要哪些硬实力?

日期:2018-08-27 00:45:56 作者:佚名 浏览: 次 查看评论 加入收藏

一般提及汽车测试,总会想到滚轴、交叉轴、绕桩、坑洼路、麋鹿测试这些传统的测试项目,然而哈弗H9这次却不满足于在场地里撒野,而是任性的去挑战长江第一梯,向消费者展现出它傲视群雄的硬实力。重庆是一座魔幻的城市,不仅立体交通是5D立体,轻轨是穿楼而过,公路是720°回旋的,就连阶梯也是要登天的。哈弗H9这次挑战的“万里长江第一梯”就位于重庆市云阳县城中央,这条万步梯1999年动工兴建,2009年底完工,梯道长1450米,宽30米,垂直高差达200余米,梯道1975级,最大坡度60%,有着“万里长江第一梯”的美誉,并在2009年申办为“世界最长的城市人字梯”。这条万步梯对哈弗H9的车身刚性、四驱脱困能力、动力性能、操控性能、通过性以及底盘调校都有着极大的考验,特别是整个攀爬过程带来的反复冲击,对悬挂可靠性也是巨大考验。想要登顶有多难?哈弗H9想要登梯成功有多难?首先,台阶的轮胎接地面积相对较小,同时坡度和高度也更大,对车辆的动力扭矩输出以及扭矩的响应是极大的考验,稍有扭矩不足就会导致爬坡失败,甚至有溜坡风险。其次,车辆行驶在台阶上,台阶对车轮及悬架的冲击比其他路况都要严峻,其对底盘在持续恶劣工况下的高强度行驶以及零部件的可靠性有非常高的要求。此前路虎也在天门山挑战了999级台阶,999级台阶长度确实对于车辆攀爬来说是个挑战,但作为供游客攀爬的景观性建筑,天梯的角度并不算大,最大角度也只有45°。并且,天门山台阶相对于万步梯来说更连贯。而此次哈弗H9挑战万步梯最大坡度60%,且平台有30余个,哈弗H9将一直在平面-斜坡-平面的过程循环,这对前后悬架的抗冲击性非常大的,这一有别于常规、并非适用于正常车辆行驶工况的路段也对车辆的通过性(接近角、离去角,纵向通过角)有相当高的要求,一般车辆是无法完成的。在整个挑战过程中,哈弗H9仅仅用了4分钟就扞卫了自己的荣誉,成功登顶。纵观整个挑战过程,哈弗H9丝毫没有表现出力不从心,这足够证明哈弗H9的强悍实力。成功登顶需要哪些硬实力?1:通过性是基础想要登顶的首要条件,就是车辆的通过性必须要好,不然你连第一个台阶都上不去。据哈弗H9的数据显示,它的接近角接近28度,远超于揽胜运动版的24.8度,而离去角仅与揽胜运动版相差1.9度,并且哈弗H9的最小离地间隙206mm,可以说这样的数据是哈弗H9可以挑战极限越野的资本。由此可见,此次挑战云阳登云梯的险峻地形,通过性显然是这次挑战的基础。2:车身悬挂结构是保障本次哈弗H9挑战登云梯不同于以往越野路段,密集的台阶会使悬挂系统和车身骨架承受更大负载,悬挂系统过硬,底盘受到的振动会通过避震器、弹簧直接传到车身骨架,造成严重“内伤”。所以需要一副过硬的身躯。哈弗H9非承载式专业SUV底盘是硬派越野SUV专业配备,坚实可靠,承载、 拖拽及抗扭能力更强。哈弗H9的悬架系统为前双叉臂独立悬架,后多连杆非独立悬架系统,可谓是经典的越野SUV底盘配置。在阶梯攀爬过程中前悬可以更好的吸收车轮运动时的横向力,减少轮距变化和轮胎磨损。多连杆提供了多个方向的控制力,使车轮具备更加可靠的行驶轨迹。3:强扭矩、大马力是关键这次挑战有别于路虎揽胜运动版挑战天门山,哈弗H9在整个过程中,速度较慢,并且平台与斜坡交接处比较多,所以必须依靠发动机低速强扭矩的输出能力;而路虎揽胜运动版,在整个过程中速度较快,惯性作用占了主导。所以,这次挑战“长江第一梯”需要强扭矩、大马力的动力输出。哈弗H9所搭载的2.0T发动机采用缸内直喷、双流道增压、双侧置平衡轴、双VVT等多项先进技术;最大功率185kW,最大扭矩355N·m,并且在1800转时就可输出最大扭矩,挑战万步阶梯绰绰有余。4:四驱系统是根本在挑战过程中,如果局部车轮失去抓地力时,便需要四驱系统的快速介入来化险为夷。很显然,在低速状态下,车辆不依靠惯性轮胎更容易打滑,这就要考证轮胎和四驱系统的功底。当然如果在尾段出现四驱工作异常,部分轮胎失去抓地力的话,不仅会导致挑战失败,更会对驾驶员造成危险。因此,挑战过程中,一套工作平顺优异的四驱结构是根本。哈弗H9所配备的博格华纳双速TOD智能四驱系统, 分动器总成集成低档速比,可将扭矩瞬时放大2.48倍,实现最大80%的陡坡攀爬。并且哈弗H9配备的 “全地形控制系统”,具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七种驾驶模式。帮助驾驶员更好的掌控车辆的行驶动态,满足不同路境的性能需求,对底盘电子等六大电控系统进行统一管理,确保车辆行驶的稳定可靠,保证驾驶安全。值得一提的是,本次哈弗H9挑战云阳登云梯,为了保护阶梯,挑战阶梯上都加装了外钢架结构,钢架结构基础台阶部分都采用了橡胶垫,充分保护了4A级景区登云梯的完好无损。写在最后:在此次挑战过程中,我们可以直观的感受到哈弗H9专业级SUV底盘设计,2.0T强劲动力及其强大的全地形系统。要知道,一直来,硬派越野领域都被合资或进口车型霸占,但这些车型的售价都高昂的令人咂舌,而售价在21.98-27.28万元内,已经拥有和普拉多等车型正面对抗的实力的哈弗H9,无疑是普通消费者们更好的选择。
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